목차
[ 목차 ]
[1] 설계요구사항
1. 설계 제원
[2] 팀원 임무 분담 및 프로젝트 FLOW
CHART
1. 프로젝트 FLOW CHART
[3] 항로 선정 및 경제성 평가
1.항로 선정 및 경제성 평가 FLOW
CHART
2.설계 제원
3.항로 설정
4.항로 선정 이유
5.4500 TEU 급의 경제성 평가
6.4500 TEU
급 선박의 경제성 분석
[4] 주요목 추정
1.주요목 추정 FLOW CHART
2.길이 (L)
3.폭 (B)
4.깊이
(D)
5.흘수 (T)
6.재화중량 (DWT)
7.결과 정리
[5] 경하중량 추정
1.경하중량 FLOW
CHART
2.설계선 경하 중량(Light weight) 계산
3.추정식을 적용해 구한 설계선 중량
4.결과에 대한 분석
정리
[6] 저항, 마력 추정 / 주기관 선정
1.저항, 마력 추정 / 주기관 선정 FLOW CHART
2.참조호선과 설계선의
주요 계수
3.4100 TEU 참조호선과 4500 TEU 설계선의 주요목
4.저항 추정
5.마력 추정
6.주기관
선정
[7] 선형 결정
1.개요
2.선형 변환
3.선형 생성 과정
[8] 러더 설계
1.타 설계
2.타
면적
3.타력
[9] 프로펠러 설계
1.프로펠러 설계
2.Calculation
[10] 일반배치
1.일반배치
FLOW CHART
2.1차 일반배치 : 구획길이 결정
3.2차 일반배치 : 각종 탱크의 소요용적 계산
[11]
건현계산
1.건현계산 FLOW CHART
2.TYPE OF SHIP
3.PRINCIPAL
DIMENSIONS
3.FREEBOARD CALCULATIONS
4.SUMMARY
[12] 의장수 계산
1.의장수 계산
FLOW CHART
2.PRINCIPAL DIMENSIONS
3.EQUIPMENT NUMBER
FORMULA
4.EQUIPMENT NUMBER CALCULATION
5.SUMMARY TABLE for EQUIPMENT
NUMBER
[13] 선박 계산
1.배수량 계산표
2.배수량 등곡선도
3.Ez-compart를 이용한
선박계산
[14] 복원력 계산
[15] 구조 해석
[16] 회의록 및 자체 평가서
본문
디젤유
탱크(Diesel Oil TANK : DOT) 소요용적
- 디젤유는항해시 발전기 엔진(Generator Engine) 구동과 출입항
시 주기관 구동에 필요한 디젤유를 포함하여 그 소요 용적을 계산한다.
○ 주기관마력, 발전기의 용량을 알 수 없는 초기단계에서는
다음
과 같이 개략적으로 추정한다.
○ 주기관마력, 발전기의 용량을 알고 있는
경우
여기서,
출입항시의 주기출력에 따른 연료 소비량 =
통상항해시 발전기
연료소비량 =
항해일수 = 항속거리(N.M) / 항해속력(KTS) / 24
Hr
항해Margin:
Bulker, Container vessel : 3 Days
Tanker : 7
Days
(단, Heating이 필요 없을 경우 : 5 Days)
: Specific Gravity (단, S.G =
0.90 기준)
U : Ullage Margin = 0.9(90% Filling)
S : Sludge Margin = 0.99 (1%
Sludge)
○ 출입항시의 주기출력에 따른 연료 소비량
○ 통상항해시 발전기
연료소비량
○ 기타
본문내용
T
[3] 항로 선정 및 경제성
평가
1. 항로 선정 및 경제성 평가 FLOW CHART
2. 설계 제원
3. 항로 설정
4. 항로 선정 이유
5.
4500 TEU 급의 경제성 평가
6. 4500 TEU 급 선박의 경제성 분석
[4] 주요목 추정
1. 주요목 추정 FLOW
CHART
2. 길이 (L)
3. 폭 (B)
4. 깊이 (D)
5. 흘수 (T)
6. 재화중량 (DWT)
7.
결과 정리
[5] 경하중량 추정
1. 경하중량 FLOW CHART
2. 설계선 경하 중량(Light weight)
계산
3. 추정식을 적용해 구한 설계선 중량
4. 결과에 대한 분석 정리
[6] 저항, 마력 추정 / 주기관 선정
1.
저항, 마력 추정 / 주기관 선정 FLOW CHART
2. 참조호선과 설계선의 주요 계수
3.
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